АЛМАЗНОЕ ШЛИФОВАНИЕ Инструмент-Сервис, ООО

Немного о Машинном шлифовании бетона.

Применение
По действующим в настоящее время СНиПам погрешность ровности бетонного пола должна быть не более 4 мм на 2-метровой длине. Это означает, что если положить 2-метровую рейку в любое место на бетонный пол, то просвет под этой рейкой должен быть не более 4 мм. На практике же даже специализирующиеся на укладке бетона профессиональные фирмы, применяющие профессиональное оборудование (виброрейки, затирочные машины, вакуумные установки) не всегда могут выдержать эти нормы. В таких случаях необходимо провести шлифовку бетона мозаично-шлифовальными машинами с алмазными элементами.

Алмазная шлифовка также применяется для удаления цементного молочка и обнажения внутренней структуры бетона, что дает хорошую адгезию (сцепление) бетона с последующими наносимыми на него износостойкими покрытиями. Эта технологи применяется при изготовлении промышленных полов.

Оборудование и инструмент.
Существует несколько серий машин подобного назначения. Обычно на одну машину устанавливают 6 штук шлифовальников (по три штуки на одну траверсу- см. рисунок).
На машинах серии СО используют шлифовальники типа «треугольник»-Вариант2 или «кольцо»(крепление через переходник)- Вариант1.
Ранее (а в некоторых случаях и сейчас) на этих машинах шлифовальными элементами служили корундовые шарошки треугольной формы, изготавливаемые на бакелитовой основе. Поэтому и посадочное крепление этих алмазных шлифовальников именно такое.

Корундовые шарошки

Машины типа СО широко распространены и их выпускают на Украине и в Беларуси.

Шлифовальные элементы типа «Франкфурт»- ставятся на машины серии GM, компоновка которых сильно напоминает машины СО. Основное отличие в форме шлифовального элемента и в типе их крепления к машине. Крепление «Франкфурта» к траверсе машины осуществляется по типу «ласточкин хвост» что упрощает их установку и особенно снятие. Это сравнительно новые машины и они реже машин СО встречаются на строительных площадках России.